Cut off time là một khái niệm thân thuộc trong ngành Logistics và với các người làm cho việc lâu năm trong ngành này cứng cáp đều với thể hiểu được ý nghĩa của nó. Tuy nhiên đa dạng người vẫn còn chưa biết được Closing time/Cut-off là gì? Vì vậy trong bài viết hôm nay Nasco Express sẽ cộng những bạn tìm hiểu rõ hơn về thuật ngữ này nhé.
Xem thêm: ship cod là gì
1. Cut off time là gì?
Cut off time hay còn được gọi có từ đồng nghĩa khác là closing time, deadtime là 1 thuật ngữ được dùng đa dạng trong ngành xuất nhập khẩu. Theo đấy định nghĩa này tiêu dùng để chỉ thời hạn cuối cùng mà shipper buộc phải thanh lý container cho hãng tàu để hãng tàu bốc xếp container lên tàu.
“Mấy giờ tàu cắt máng” là cụm từ được đa dạng người tiêu dùng nhiều để diễn đạt khái quát khái niệm này. Trong vận tải đường biển, cần quan tâm là ví như lô hàng của bạn thanh lý sau deadtime thì khả năng cao sẽ bị rớt tàu. Vì vậy buộc phải đặc thù quan tâm tới thời hạn này tránh các rủi ro ko kể ý muốn. Từ ấy gây thiệt hại cho mình.
Xem thêm: vận chuyển siêu tốc
2. Thời gian Closing time/ Cut-off time
có từng cái hàng cụ thể
Đối từng dòng hàng cụ thể, lúc di chuyển qua đường biển sẽ mang thời kì cắt máng khác nhau. Cụ thể:
- Đối với hàng nguyên container (hàng FCL) di chuyển trên các tuyến sắp trong Châu Á thì thời gian Closing time có thể là 1 – 2 ngày trước ngày tàu chạy. Tuy nhiên, giả dụ hàng hóa vận chuyển tới các tuyến xa hơn thì thời kì cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn. Việc xác định thời kì cut-off time cụ thể sẽ tùy thuộc vào quy định của từng hãng tàu.
- Đối sở hữu hàng lẻ (hàng LCL) thì thời gian cắt máng trước ngày tàu chạy sẽ lâu hơn so sở hữu hàng FCL. Bởi vì, để di chuyển thì các siêu thị cung ứng dịch vụ gom hàng phải tiến hành gom hàng của phổ biến người xuất khẩu vào cùng container và tiến hành thủ thông quan cho lô hàng. Do đó, hàng LCL sẽ mất thêm thời kì gom hàng phải thời kì cắt máng cũng sẽ lâu hơn.
Trong trường hợp hàng hóa gặp sự cố, một số bên, đặc biệt là các bên Forwarder với mối quan hệ tốt sở hữu hãng tàu với thể xin thêm thời gian cắt máng để thanh lý hàng. Nhờ đó, hạn chế được tình trạng “rớt hàng” đối sở hữu lô hàng vận chuyển.
Xem thêm: cách kiểm tra bưu phẩm đang ở đâu
3. Phân
dòng Cut-off hay Closing time
3.1. Cut-off S/I
S/I hay Shipping Instruction hay Details of Bill of Lading hay Chi tiết (làm) B/L, chính là nội dung mà shipper cần gửi cho hãng tàu để hãng tàu dựa vào đó để phát hành B/L cho shipper. Vậy hạn cuối mà shipper nên gửi cho hãng tàu chính là cut-off S/I. Nếu không gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit S/I cho hãng tàu xem ở phần công tác được miêu tả ở những phần sau. Hạn cuối này, thường nhật là một đến 3 ngày làm việc trước ngày ETD, với lúc hãng tàu đòi shipper gửi S/I, thậm chí trước ETD 1 tuần.
3.2. Cut-off VGM
Cut-off VGM mà thời hạn cuối cộng mà người XK bắt buộc gửi Phiếu cân containers về cho hãng tàu. Nếu ko gửi cho hãng tàu kịp hạn cuối này, hãng tàu không kịp khiến cho B/L, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”. Chi tiết của việc chuẩn bị và submit VGM cho hãng tàu, xem ở phần công việc được thể hiện ở những phần sau.
Xem thêm: chuyển phát nhanh viettel
3.3. Cut-off Doc hay Cut-off draft B/L
Cut-off Doc là hạn cuối mà người shipper nên công nhận nội dung của B/L nháp mang hãng tàu. Nếu shipper quên xác nhận, hoặc xác nhận trễ, hãng tàu sẽ dùng chính nội dung S/I mà shipper đã gửi để ra vận đơn gốc. Những khiếu nại, điều chỉnh, sửa đổi về sau của shipper về nội dung của vận đơn sẽ bị tính phí.
3.4. Cut-off C/Y hay Cut-off bãi
Cut-off C/Y (container yard – bãi container ở cảng hạ container hàng) là thời hạn cuối cộng mà người xuất khẩu buộc phải giao hàng tới nơi hạ containers hàng quy định (xe đầu kéo đã qua khu vực bấm giờ của bãi/cảng) VÀ nhân viên hiện trường khiến cho thủ tục hải quan buộc phải hoàn thành khâu cuối cộng của việc thông quan thương chính hàng xuất ấy là “Vào sổ tàu”. Nếu không kịp hoàn thành 1 trong hai công việc này trước cut-off C/Y, lô hàng sẽ ở lại, gọi là “rớt hàng, rớt tàu hay rớt cont”.
Xem thêm: mã bưu điện hà nội
4. Nếu
làm hàng muộn trước giờ Closing time?
Nếu như bạn đang lên hàng, và hàng của bạn ko thể thanh lý sớm hơn thời gian cắt máng thì bạn bắt buộc đi chuyến tàu sau. Hoặc giả dụ bạn mang mối quan hệ tốt mang hãng tàu sẽ xin thêm được closing time vài giờ đồng hồ. Để xin được closing time mình thấy chính yếu các hàng của forwarder, vì forwarder thường sở hữu sản lượng và với mối quan hệ hơi rẻ mang các hãng tàu.
Tóm lại, khi vận chuyển hàng hóa qua đường biển, bạn cần nắm chắc thông tin về Closing time là gì, Cut-off time là gì và những tri thức tương tác tới nó, mang như vậy thì quá trình thông quan cũng như xuất nhập khẩu hàng hóa những loại mới diễn ra nhanh theo đúng lớp lang quy định. Nasco Express tin tưởng rằng, Dịch vụ di chuyển hàng LCL đi các nước Chính Ngạch giá rẻ, an toàn của mình dựa trên năng lực, thế mạnh sẵn mang sẽ với lại sự bằng lòng cho cả người gửi lẫn người nhận.
